Las principales aerolíneas, pilotos y organizaciones de tripulantes de cabina de Europa están uniendo fuerzas para exigir estándares sociales decentes y reglas claras para que la industria las cumpla. La convocatoria se produce cuando las partes interesadas y los responsables de la toma de decisiones de la aviación se reúnen en Viena para la Cumbre Europea de la Aviación de alto nivel bajo la Presidencia austriaca. Justo un día antes, varios Ministros de Transporte instaron a la Comisión de la UE a proponer medidas concretas para lograr una "conectividad socialmente responsable" y garantizar una competencia sana y justa en el mercado de la aviación de Europa.
Después de años de operar en un mercado único con libertad económica pero con leyes laborales y sistemas de seguridad social segmentados, la evidencia del detrimento de la industria está aumentando. Algunas aerolíneas ya no compiten por servicios y productos, sino por "diseñar" sus prácticas sociales y laborales. La tripulación se enfrenta a condiciones de trabajo en deterioro y contratos atípicos precarios, como resultado de configuraciones de empleo "inventivas" que nacieron de lagunas legales y áreas grises en la UE y los marcos nacionales. Sin embargo, la "Agenda Social" europea para la aviación, prometida desde 2015 por la Comisión de la UE como contramedida, aún no ha tomado mucha forma.
Por lo tanto, en una declaración conjunta, las aerolíneas y los empleados llenan este vacío proponiendo varias medidas que deben tomarse y haciendo un llamado a los tomadores de decisiones para que actúen con rapidez.
“Es hora de tomar medidas urgentes para aclarar la definición de Home Base para la tripulación y para garantizar que los pilotos y la tripulación de cabina estén cubiertos por la legislación laboral y de seguridad social local del país donde se encuentran”, dice el presidente de la ECA, Dirk Polloczek. “Es hora de prohibir explícitamente el falso empleo por cuenta propia para la tripulación aérea, limitar el uso sistemático de empleos atípicos, como agencias de corretaje o contratos de cero horas, y emprender cambios legislativos”, continúa Dirk Polloczek. “La revisión del Reglamento de servicios aéreos de la UE 1008/2008 será una oportunidad clave para integrar la protección social en el marco legal europeo en el futuro, pero no podemos esperar hasta entonces. La acción es necesaria, y posible, ya ahora ”.
“Solo la semana pasada, el Comisario de Empleo de la UE, Thyssen, dijo que el Mercado Único no es una jungla y que existen reglas claras que lo gobiernan”, dice el Secretario General de la ECA, Philip von Schöppenthau. “Pero, ¿qué se ha hecho concretamente desde la Conferencia sobre la“ Agenda Social para el Transporte ”de junio de 2015 - y la posterior Estrategia de Aviación - en la que el Comisario de la UE Bulc se comprometió a abordar los numerosos problemas sociales de nuestro sector? ¡Muy poco! Y mientras tanto, la diferencia más llamativa que vemos es que la lista de usos indebidos se ha vuelto aún más larga y aún más amplia ".
El llamado a la acción se produce cuando varios Estados miembros europeos firmaron una Declaración conjunta, instando a la Comisión de la UE a presentar medidas concretas y efectivas para finales de 2018. Los ministros de Bélgica firmaron “La Agenda Social en la Aviación - Hacia una Conectividad Socialmente Responsable”. , Dinamarca, Francia, Alemania, Luxemburgo y los Países Bajos. Llama la atención sobre los problemas recurrentes relacionados con la multiplicación de bases operativas, la contratación de tripulaciones a través de agencias, el falso empleo por cuenta propia y otras formas atípicas de empleo, advirtiendo contra el dumping social, la compra de normas, las prácticas desleales y la desigualdad de condiciones.
“Es prometedor y reconfortante ver un mensaje político de este tipo proveniente de los Ministros de Transporte de toda Europa”, dice Philip von Schöppenthau. “Es una iniciativa bienvenida y oportuna que debe servir como una llamada de atención a la Comisión Europea”.
