“El Grupo Lufthansa continúa desarrollándose con éxito”, dice Carsten Spohr, presidente de la Junta Ejecutiva y CEO de Deutsche Lufthansa AG. “Estamos de nuevo en una posición más fuerte hoy que hace un año. Y una vez más pudimos convencer a nuestros clientes de la calidad y el atractivo de nuestros productos y servicios ”.
“En un entorno de mercado muy exigente”, agrega Spohr, “mantuvimos con éxito los márgenes del Grupo Lufthansa en sus niveles récord del año anterior, a través de medidas de dirección y capacidad consistentes y, sobre todo, a través de nuestras reducciones de costos efectivas. Con base en este buen desarrollo financiero, todos nuestros segmentos de negocio se desarrollaron positivamente en sus respectivos mercados. Y al expandir nuestras empresas conjuntas comerciales para Network Airlines, adquirir por completo Brussels Airlines y concluir el acuerdo integral de arrendamiento con tripulación con Air Berlin, también hemos fortalecido nuestra posición estratégica ”.
“En 2017”, continúa Spohr, “sigue siendo necesario reducir aún más nuestros costos. Ésta es la única forma de afrontar y controlar la disminución de los ingresos unitarios y los mayores gastos de combustible, y al mismo tiempo de mantener y fortalecer nuestra estabilidad financiera y nuestras capacidades de inversión ”.
El Grupo Lufthansa generó ingresos de 31.7 millones de euros en 2016, una disminución del 1.2% con respecto al resultado del año anterior. El EBIT ajustado del año ascendió a 1.75 millones de euros, una disminución del 3.6 por ciento. Esto significa que, como se esperaba, las ganancias antes de los costos de huelga de 100 millones de euros llegaron al nivel del año anterior. El margen EBIT ajustado para 2016 fue del 5.5 por ciento, una disminución de 0.2 puntos porcentuales.
El EBIT del año ascendió a 2.3 millones de euros, una mejora significativa de 599 millones de euros con respecto a 2015. La diferencia entre el EBIT y el EBIT ajustado se debe en gran medida al nuevo convenio colectivo celebrado entre Lufthansa y el sindicato de auxiliares de vuelo UFO. El cambio acordado de un beneficio definido en un sistema de pensiones de contribución definida tuvo un impacto positivo de 652 millones de euros en el EBIT del año que no se incluye en el EBIT ajustado. Pero incluso sin este elemento no recurrente, el Grupo Lufthansa mejoró aún más su solidez financiera en 2016, logrando una reducción adicional del 2.5 por ciento en sus costos unitarios, excluyendo el combustible y los efectos cambiarios.
“Los indicadores financieros clave del Grupo Lufthansa demuestran nuestra solidez financiera y nuestro sólido desempeño comercial”, agrega Ulrik Svensson, Director de Finanzas de Deutsche Lufthansa AG. “El cambio en el sistema de pensiones para nuestras tripulaciones de cabina, que ahora también acordamos para nuestras tripulaciones de cabina, ha tenido un efecto positivo sostenible, fortaleciendo nuestro balance y haciéndonos menos dependientes de la evolución de las tasas de interés volátiles. Esto demuestra lo importante que es tener convenios colectivos de trabajo viables y con visión de futuro ”.
"Mantenemos nuestro enfoque en mejorar de manera sostenible nuestros márgenes y desarrollar nuestros costos hacia niveles competitivos", continúa Svensson, "porque solo podemos crecer en aquellos mercados y segmentos comerciales donde tenemos la posición de costos correcta".
El Grupo Lufthansa invirtió 2.2 millones de euros en 2016, unos 300 millones de euros menos de lo previsto originalmente. Por tanto, el volumen total de inversión fue un 13% inferior al del período del año anterior, debido en gran parte a los retrasos en las entregas de nuevos aviones. Como resultado, el flujo de caja libre aumentó un 36.5 por ciento hasta los 1.1 millones de euros. El endeudamiento neto se redujo significativamente en un 19 por ciento. Sobre la base de las ganancias después del costo de capital (EACC), el Grupo Lufthansa creó un valor de 817 millones de euros el año pasado. A pesar de los beneficios estructurales del nuevo convenio colectivo de trabajo con el personal de cabina de la compañía, las provisiones para pensiones aumentaron un 26 por ciento a 8.4 millones de euros, debido a una disminución en las tasas de descuento actuariales.
Passenger Airline Group sigue siendo el motor de las ganancias
El Grupo de aerolíneas de pasajeros superó el ya buen resultado del año anterior y registró un EBIT ajustado para 2016 de más de 1.5 millones de euros. El margen de EBIT ajustado fue del 6.4 por ciento. Lufthansa Passenger Airlines elevó su EBIT ajustado en 254 millones de euros a más de 1.1 millones de euros. Austrian Airlines volvió a contribuir positivamente a las ganancias con un EBIT ajustado de 58 millones de euros (una mejora de 6 millones de euros con respecto a 2015). Y SWISS, aunque no alcanzó los muy buenos resultados del año anterior, siguió siendo la aerolínea más rentable del Grupo con un margen de EBIT ajustado del 9.3%. Eurowings registró un EBIT ajustado de -91 millones de euros. Más de la mitad de las deficiencias pueden atribuirse a los costos de puesta en marcha y otros gastos no recurrentes.
Empresas de servicios
Lufthansa Technik informó un EBIT ajustado de 411 millones de euros para 2016 (43 millones de euros menos) y un margen de EBIT ajustado del 8.0 por ciento. LSG logró un EBIT ajustado de 104 millones de euros (hasta 5 millones de euros) y un margen de EBIT ajustado estable a pesar de sus extensas actividades de reestructuración y un entorno de mercado dinámico. Lufthansa Cargo sufrió una pérdida de 50 millones de euros durante el año. La disminución de 124 millones de euros en comparación con su resultado de 2015 se debió en gran parte a caídas significativas de precios, en particular debido a un exceso de capacidad masivo. El segmento “Otros” mostró un EBIT ajustado de 134 millones de euros mejor que el año pasado, en parte debido a la mejora de las ganancias y pérdidas por tipo de cambio.
Dividendo
El Consejo de Supervisión y el Consejo Ejecutivo propondrán a la Junta General Anual un pago de dividendos de 0.50 EUR por acción para el ejercicio 2016. Esto representa un pago de dividendos total de 234 millones de euros y una rentabilidad por dividendo del 4.1%, según el precio de cierre de 2016 de la acción de Lufthansa. Como en el año anterior, también se ofrecerá a los accionistas la opción de un scrip dividend.
Outlook
El Grupo Lufthansa reajustará sus informes financieros a sus tres pilares estratégicos de Network Airlines, Point-to-Point Airlines y Aviation Services a partir de 2017.
Para 2017, las aerolíneas de red y punto a punto esperan ver una nueva disminución de los costos unitarios, excluidos el combustible y la moneda, aproximadamente al mismo nivel que en 2016. Según las estimaciones actuales, se espera que los costos de combustible aumenten en unos 350 EUR en 2017. Es poco probable que este aumento de costos, junto con una mayor disminución de los ingresos unitarios a moneda constante, se compensen por completo mediante nuevas reducciones de costos unitarios.
Se espera que el crecimiento orgánico de la capacidad ascienda a un 4.5% para las aerolíneas de pasajeros. Brussels Airlines, cuyos resultados se consolidarán por completo por primera vez en 2017, y los vuelos con tripulación de Air Berlin deberían hacer una pequeña contribución positiva a las ganancias ya en su primer año.
Aviation Services espera reportar un EBIT ajustado para 2017 que esté ampliamente a la par con el año anterior, aunque es probable que las ganancias muestren tendencias diferentes entre las empresas. Las inversiones totales se proyectan en EUR 2.7 millones.
En general, el Grupo Lufthansa espera informar un EBIT ajustado para 2017 ligeramente por debajo del año anterior.
“Continuaremos modernizando constantemente el Grupo Lufthansa”, confirma Carsten Spohr. “Nuestro objetivo es ser la primera opción para nuestros clientes, nuestros empleados, nuestros accionistas y nuestros socios. Para lograr esto, continuaremos enfocándonos en la disciplina de costos, de modo que podamos crear posibilidades de crecimiento rentable en el futuro ”.
“La conferencia de prensa de resultados anuales de este año se celebra, por primera vez, en el aeropuerto de Múnich. No hay ningún lugar donde el progreso estratégico del Grupo Lufthansa se vea más claramente que en nuestro centro en el sur. Hace solo unos días, la Terminal 2 del aeropuerto, que es operada conjuntamente por Lufthansa y la empresa aeroportuaria FMG y se amplió aún más el año pasado, fue nombrada la “mejor terminal aeroportuaria del mundo”. Y con la combinación del mejor aeropuerto del mundo y nuestro nuevo avión de larga distancia de última generación, el Airbus A350, podemos ofrecer a nuestros clientes una experiencia de viaje aéreo premium verdaderamente líder ”.
“Dentro de unos días, Múnich también verá el lanzamiento de nuestra marca de calidad punto a punto Eurowings. Esto convierte a Munich en un excelente ejemplo para la implementación de nuestra agenda estratégica basada en nuestros tres pilares. Con nuestra Network Airlines, nuestro objetivo es posicionarnos aún más claramente como proveedores de una experiencia de viaje aéreo premium, incluido el desarrollo de nuestro papel de liderazgo en el campo de la innovación digital. Con nuestras aerolíneas punto a punto, nuestros nuevos contratos de arrendamiento con tripulación mejorarán sustancialmente nuestra posición en el mercado y continuaremos trabajando con alta prioridad para integrar Brussels Airlines en el Grupo Eurowings. Y con nuestros servicios de aviación, un mayor crecimiento posible estará estrechamente relacionado con la mejora de la eficiencia y la rentabilidad de las empresas en cuestión ".
“Nuestro objetivo es claro”, concluye Carsten Spohr. "Queremos que el Grupo Lufthansa sea aún mejor y más exitoso en 2017".
